【廣州地鐵13號線第三標段】金屬軟管合同
 

上海松夏減震器有限公司官方網(wǎng)站為您介紹：【廣州地鐵13號線第三標段】金屬軟管信息，上海松夏為全國眾多城市地鐵項目配套不銹鋼金屬軟管產(chǎn)品，該產(chǎn)品主要用于消防系統(tǒng)和暖通系統(tǒng)。
 

一、廣州地鐵13號線介紹：

廣州地鐵13號線是廣州地鐵正在建設的路線之*，線路呈東西走向，全線全長約60.7公里，代表色為栗色。*期（在建）西起黃埔區(qū)魚珠站，東*增城區(qū)新塘鎮(zhèn)新沙站，*期線路全長27.03km，共設11座車站，其中轉線站4座；規(guī)劃二期（朝陽——魚珠）全長33.8公里，共設20座車站，為緩解廣州地鐵13號線*期開通后對廣州地鐵5號線帶來的客運壓力，二期線路中（天河公園——魚珠）段將改為*期后通段提前建設。

廣州地鐵13號線是廣州市重要的東西交通大動脈，全線（朝陽—象頸嶺）建設完成后，將貫通廣州城區(qū)與東部郊區(qū)，有力增城區(qū)于廣州市城區(qū)的溝通聯(lián)系，解決廣州中心組團與東部發(fā)展組團的交通需求。

廣州市軌道交通十三號線二期工程（朝陽～魚珠）線路呈東西走向，主要行經(jīng)城市核心區(qū)，沿線規(guī)劃有白云湖片區(qū)、羅沖圍綜合改造片區(qū)、北京路文化核心區(qū)、珠江新城、*際金融城、黃埔臨港商務區(qū)等重點發(fā)展地區(qū)。線路全長約33.8 km，均為地下線敷設方式；全線共設置23 座車站，其中換乘站9 座；全線設停車場2座。

為了實現(xiàn)本線方便、快捷、舒適、安全的運營目標，配置了通信系統(tǒng)、信號系統(tǒng)、通風空調(diào)系統(tǒng)、自動消防系統(tǒng)、自動售檢票系統(tǒng)、屏蔽門系統(tǒng)和設備監(jiān)控系統(tǒng)等設備系統(tǒng)，設備*產(chǎn)化達到.要求的70%以上。

.期：魚珠*增城新沙路段，線路長27.03公里。主要功能為對接穗莞深城際線，加強東部地區(qū)與中心城區(qū)的聯(lián)系。共設11座車站，其中轉線站4座。

二期：廣州市軌道交通十三號線二期工程（朝陽～魚珠）線路呈東西走向，主要行經(jīng)城市核心區(qū)，沿線規(guī)劃有白云湖片區(qū)、羅沖圍綜合改造片區(qū)、北京路文化核心區(qū)、珠江新城、*際金融城、黃埔臨港商務區(qū)等重點發(fā)展地區(qū)。線路全長約33.6 km，均為地下線敷設方式；全線共設置23 座車站，其中換乘站9 座；全線設停車場2座。

行經(jīng)朝陽站、慶豐、凰崗站、槎頭站、西洲站、松溪站、羅沖圍站、西場站、彩虹橋站、紀念堂站、倉邊路站、建設六馬路站、農(nóng)林下路站、梅東路站、花城廣場北站、冼村站、石*南站、馬場站、白馬崗、天河公園站、棠下站、車陂站、珠村站、魚珠站、豐樂路站、雙崗站、南海神廟站、夏園站、南崗站、沙村站、白江站、新塘站、官湖站、新沙站。

線路于官湖站西側設置官湖車輛段。

二、廣州地鐵13號線第三標段金屬軟管介紹：

金屬軟管由于制作軟管主要零件的材料是采用奧氏體不銹鋼，因而保證了軟管優(yōu)良的耐溫性和耐蝕性，軟管的工作溫度范圍.廣，為 -196—600 度，使用的軟管按管道所通介質(zhì)的腐蝕性選擇適用的不銹鋼*號，即可保證軟管的耐蝕性。

1．金屬軟管整體采用1Cr18Ni9Ti不銹鋼材料制成，具有較強的耐腐蝕能力。

2．軟管管體為薄壁不銹鋼管體液壓成形，具有較強的柔韌性、伸縮性、彎曲和抗振能力強、編織網(wǎng)套的加強保護、使之具有更高的承壓能力。

3．軟管兩端的連接還可制成除螺紋、法蘭標準之外的其他連接方式，方便連接和使用。

4．該產(chǎn)品不僅適于與旋轉接頭的配套，而且廣泛用于多種流體介質(zhì)輸送的軟性連接。耐腐蝕、耐高溫、耐低溫，重量輕、體積小、柔軟性好。廣泛用于航空、航天、石油、化工、冶金、電力、造紙、木材、紡織、建筑、醫(yī)藥、食品、煙草、交通等行業(yè)。