球閥氣蝕是什么？
球閥很多人聽過氣蝕，但不了解其中的具體情況，今天維替就來簡單說說氣蝕。氣蝕又稱空蝕，當(dāng)物質(zhì)表面上的流體發(fā)生空化現(xiàn)象時，會在物質(zhì)表面留下細(xì)小的麻點并逐漸擴(kuò)大成洞腐蝕破壞的凹坑，這種現(xiàn)場就稱為氣蝕。氣蝕-在工程領(lǐng)域的影響現(xiàn)實生活中，一個能夠體現(xiàn)空化而產(chǎn)生氣蝕的例子來自于水利領(lǐng)域。球閥是水壩的泄洪通道，高速水流產(chǎn)生巨大的負(fù)壓區(qū)和大量的潰滅在洞壁處挖了一個巨大的洞。
球閥水壩溢洪道由于氣蝕形成的大洞為了避免這一問題，減弱了潰滅的壓力，保護(hù)了結(jié)構(gòu)的完整性。球閥在水翼、螺旋槳、水輪機(jī)葉片等所處的流場中氣蝕破壞也是非常常見的，空化產(chǎn)生局部高能沖擊載荷進(jìn)而誘導(dǎo)表面的氣蝕破壞，而壓力脈沖的累積效應(yīng)也能夠誘發(fā)強(qiáng)烈的振動、噪聲等問題。
軸流泵誘導(dǎo)輪的振動因非穩(wěn)態(tài)空化而損壞，終導(dǎo)致發(fā)射失敗。美國火箭設(shè)計中也多次報道了類似的空化誘導(dǎo)振動問題。在潛艇的隱蔽性中，螺旋槳空化噪聲也是一個重要問題。因此，在高速水動力學(xué)領(lǐng)域，空化可以說是工程應(yīng)用中的頭號敵人。球閥上的空化破壞則更加普遍，很多廠家采用曲折路徑、多級降壓和多孔節(jié)流的球閥結(jié)構(gòu)形式防止氣蝕發(fā)生。

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