將氣注入可變形密封容器當中，通過氣的可壓縮性來實現橡膠接頭的彈力效用。如某客車橡膠接頭系統(tǒng)主要由橡膠接頭、高度控制閥、差壓閥、附加氣室組成。工作時，壓縮氣由列車總風管進入橡膠接頭貯風缸，經過高度控制閥進入橡膠接頭，當橡膠接頭內氣壓充至一恒定氣壓時，車體升高到預定平衡位置。
橡膠接頭優(yōu)點：
相比金屬橡膠接頭，橡膠接頭的有著優(yōu)良的彈性，且能隨負荷的變化進行氣壓力的調整，極大的改善了汽車在行駛過程中的舒適性。同時，橡膠接頭能夠很好的隔絕高頻率的震動，增強乘坐的舒適感并減少噪音，增加零件的使用周期。橡膠接頭沒有橫向剛性，所以在非獨立式懸架系統(tǒng)使用時必須增加連桿，而在獨立式懸架系統(tǒng)使用時則放在圈狀橡膠接頭的位置。
橡膠接頭，又名混凝土預制心板橡膠充氣芯模，橋梁充氣芯膜，橡膠內模。.要用于公路橋梁混凝土前張法后張法梁的澆筑成型工程。同時也被涵洞排污工程所選用。橡膠接頭是利用橡膠的高分子.性與高強度纖維布硫化而成的一種可脹大、縮短的不同形狀的內模(是由橡膠與纖維加強層硫化而制成的商品)。
橡膠接頭具有很高的抗壓強度，彈性和氣密性，充入壓縮氣后，橡膠接頭即擴展脹大到達其截面規(guī)劃請求，充氣壓力依據廠家標識而定。其并能夠從腔中抽出膠囊。它運用簡潔，經濟經用，不充氣時柔軟縮短，恣意折疊、彎曲，充氣脹大后具有足夠的強度來接受混凝土的壓力。能替代原有的木模、竹模、鋼模，能夠屢次重復運用，是一種下降成本和加速施工進度的砼制品配套商品。